BIGは何? MINiはR50 からF56へ。。。

このところ、出張でホテルを転々としています。
外食も飽きた。居酒屋めぐりは好きだが金も続かない。
地元スーパーのローカル色豊かなお惣菜で一杯やる
のがもっかの楽しみ。かなぁ。。。
ホテルの一室で意外な楽しみは、youtube!
30年まえの懐かしいみゆき。
お気楽陽気な私も、こんなシチュエーションに涙していたっけ。
若気の至りか。
 

マフラー交換(80732-09)
シングルシート交換(51525-09)
テールライトは orz

まずは、マフラー交換の図
車庫は、CBが入っているので狭い。天気がよいので屋外作業です。
しかし、相変わらずアメちゃんはアバウトだなぁ。と感じます。
寸法の余裕というか調整しろがありすぎ。

P1000635_edited-1.jpg



音はまあまあ。
爆音ではなく、小爆音?
許せるレベルかなと思ってます。












シングルシート(ブローラーシート)は私のような短足には不向きであることが
判明。。。。
着座位置が後ろになるため、ブレーキ、チェンジレバーのフットコントロール
が少し遠くなった。慣れの問題かなぁ。
ちょっと後悔。
ハンドルが遠くなるのはまずい。
交換を決意。まいった。まいった。(また金がかかるのでぇいす)

最後は、もっと悲惨。

P1000636.jpgこのライトアッセンブリがくせもの。
USとハーネスが違うらしくポン付け不可!
トホホ。。。。。

67774-10を購入予定の人は注意ですね。













なんとか、細工して使える(点灯)したいよなー。

ということで、今回の作業は1勝2敗でやんす。

日光、光徳、川俣、湯西川、甲子峠でぐるっと回ってきました。
昔、甲子線はとんでもない林道だったが、トンネルが出来て
あっという間に通り過ぎてしまう。

会津もいい感じの紅葉になってきていますね。

tu-.jpg
















しかし、日光はいつ行っても渋滞。

一般道、高速と約200km走ってみた感想です。

【設定「2」NSP+2度】

エンジンをかける。むむ。かかりがいい。
走り出すと、低速が若干厚くなっているような(プラシーボ?)
スムーズでよろし。
8000まで回してみると確かに、6000以上のふけ上がりが違う。
力が増して鋭く回る。感じ。
でも、SC54フルパワー改造のときのような感動までは無い。
高速では、100km/hからの加速に力強さが増して気持ちがいい!


【設定「5」NSP+8度】

低回転=「2」とあまり変わらず。でも力強い。
8000まで回す。うほほ。さらに鋭く力強くなった。
力強さが増す回転が5000ぐらいからになった感じ。
SC54フルパの「シャイーン」とは違った「ギュワーン」で加速。
いいねえ~
高速では、速度むにゅむにゅ機能の確認もしましたが、ノーマルでは
いまいちだった高速域の加速が断然違う。
あっという間に、ありゃりゃな速度。

その後+4度 +6度も試したが、とりあえず「4」の+6度にしています。

回したり、高速でおいたしたので、燃費は若干悪くなっていますが、
同じ乗り方なら、かえって燃費もよさそう?かな?

キャブを変えたらどうなる?ハイカムは?
どつぼにはまるので、これ以上はやめておこうと誓った一日でした。


【おまけ】

サイドスタンド出したまま1速に入れてもエンジン止まらなくなったのは
よーく覚えておかなければ。(フールプルーフ機能もカットされてるらしい)

しかし、ハイオク入れて進角させて、パワーが! って言ってる自分はやっぱ
冷静に考えるとおバカなんでしょうね。
「フルパワーキット」なんていうネーミングがこの道楽者の心をくすぐるのですよ。
ノーマルで何が悪いんだって声がちょこっと聞こえてきております。。。。

NGK様のパワーケーブルがやっぱり間違っていたらしい。
ちゃんとしたものが、何の説明やお詫びも無くひっそりと届きました。
(2週間もかかるんかのぅ)

わかっていたものの、やはりコイルにケーブルが入らない(涙)
ASウオタニに電話で聞く。

もぐ「ケーブル太くて入らんのです」
AS「けずってほそくすればいいんですよ。(あっけらかーん)」
もぐ「あ、はい。そうですよねぇ(トホホ)」

当たり前の、対策といえばあたりまえ。
しかしこれがめんどくさい。
こんな感じ↓

kakou.jpg
















setuzoku.jpg

















よーし、さてコイルを車体に。。。。
あれ?付かねーじゃんかよ。
また、電話?聞くまでも無くブラケットをさかさまにして無事取付完了!

koiru.jpg

















しかし、車体毎フルキットになっている訳なのに、これも、間違っていたのか?
と、NGKの件もあるので疑いたくなる。
まあ、もうめんどくさいので付いたからいいや。

ハーネスはさすがに、専用設計?ぴったり収まる。

純正の点火ユニット&poshの赤い箱(リミッターカット)を外し、
本体ユニットを装着!

P1000548_edited-1.jpg

















うーん、渋い。6万もかけたのに、一切外から見えないってーとこが
さらに渋い。(はず)

ほんとに点火するのか、一発かけたやりたいところだが、深夜なので
後日。

せっかく買った、赤い箱の機能は、このユニットでは対応しているとのこと。
点火時期、レブリミット設定が可変でき、スピードむにゅむにゅはカットされている。

とりあえずノーマルスペシャル+2度進角でセット。
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もぐ
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自己紹介:
2000年式CB1300(SC40)をなだめながら乗っています。
北海道に行くことが元気の源になっているようです。
普段は、質素な生活をしています。
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