BIG１もなくなり、MINIもない。BIGなおなかとMINIな生活って感じ？
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箱根に行ったらパンクしちゃいました。一緒に行った仲間が
ガソリンスタンドのおにーちゃん連れてきてくれて、事なきを得ました。
感謝ですね。仲間は。
先日宴会があったので電車で帰る途中、こんなやつ（写真の物体）がいました。
ヘタレさんもモバイルスイカにしたし、わたしも携帯でも買い換えようかなぁ。。。
今日は帰って酒飲んで寝っかぁ。
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CBR1000RR乗りの社長さんblogで見たのですが
HONDA海外のニューカラー！VTR1200なんてー新バイクも
気になりますが。
私は、感じました。うらうらうら～。
CBR1000RR＆VFR800のトリコロールカラー。
むむ、特にVFRのそれはCB1300に採用！ってなことに
なるかも。いや、してほしい。でも買えない。（買わない）
いろいろ、40の事を書いてきましたが、いつものテストコース？
を走った時の動画を、比較してみて勝手にいろいろ解釈してみました。
（あくまでも私だけの感じかもしれません）
１．旋回性がいいので車体が軽く感じる。
切り返しの画像で、40はその重さ（安定度）のおかげで
曲がりはじめが遅い。
２．加速が俊敏
タイヤ径の関係もあるのでしょうが、アクセルを開けて
からの加速が54は鋭い？でも感覚はない。40のトルクフル
な加速のほうが体感敵意にインパクトがある。
３．減速がスムーズ
ブレーキをかけたときの車速の落ちはやはり54がスムーズ
かつ安心にすばやく減速する。
＊総括
やはり、新しい設計の物だけあって確実に進化しているような
感想をもった。
乗り味については、進化というかは人それぞれだと思いますが。。。
動画の比較をみると、同じ気持ちで走っているのに、54はスピード
が出すぎ。軽く流して少し気持ちよく加速してっていう走りをしてい
るはずなのに、54と比較すると、40はどっこいしょって感じですね。
中古の40もいろいろ出ていますが、これから購入する人（見てる人
いるのかな？）がいれば、楽しさでは54がずっといいので検討して
みてください。
を走った時の動画を、比較してみて勝手にいろいろ解釈してみました。
（あくまでも私だけの感じかもしれません）
１．旋回性がいいので車体が軽く感じる。
切り返しの画像で、40はその重さ（安定度）のおかげで
曲がりはじめが遅い。
２．加速が俊敏
タイヤ径の関係もあるのでしょうが、アクセルを開けて
からの加速が54は鋭い？でも感覚はない。40のトルクフル
な加速のほうが体感敵意にインパクトがある。
３．減速がスムーズ
ブレーキをかけたときの車速の落ちはやはり54がスムーズ
かつ安心にすばやく減速する。
＊総括
やはり、新しい設計の物だけあって確実に進化しているような
感想をもった。
乗り味については、進化というかは人それぞれだと思いますが。。。
動画の比較をみると、同じ気持ちで走っているのに、54はスピード
が出すぎ。軽く流して少し気持ちよく加速してっていう走りをしてい
るはずなのに、54と比較すると、40はどっこいしょって感じですね。
中古の40もいろいろ出ていますが、これから購入する人（見てる人
いるのかな？）がいれば、楽しさでは54がずっといいので検討して
みてください。
ノートパソコンの中を整理していたら
古い、写真がでてきました。
数年前のSC40です。
まだビキニカウルを、お金が無くて買えず
高速は、地獄だったのを思い出します。
←お約束の爆音マフラー？
このフルエキはメーカー？です。
わからない。中古で買ったので付いていました。
このマフラーがあったので買ったようなもんですが
(^_^;)
しかし、54と比べるとこのエンジンは結構迫力あって
好きでしたが、フィンのデザインが賛否両論だったような。
←この張りだし具合がたまらん
もうちと古いのにこんなのもあった。
←このときは不動
このMD22は結局最後はヤフオク行き。
いろいろいじったけど、このころは今とは比べものに
ならないくらい忙しくて、魂無くしてたからなぁ。
今思うと、残念。手元に置いておけば良かった。。。
古い、写真がでてきました。
数年前のSC40です。
まだビキニカウルを、お金が無くて買えず
高速は、地獄だったのを思い出します。
←お約束の爆音マフラー？このフルエキはメーカー？です。
わからない。中古で買ったので付いていました。
このマフラーがあったので買ったようなもんですが
(^_^;)
しかし、54と比べるとこのエンジンは結構迫力あって
好きでしたが、フィンのデザインが賛否両論だったような。
←この張りだし具合がたまらんもうちと古いのにこんなのもあった。
←このときは不動このMD22は結局最後はヤフオク行き。
いろいろいじったけど、このころは今とは比べものに
ならないくらい忙しくて、魂無くしてたからなぁ。
今思うと、残念。手元に置いておけば良かった。。。
知り合いのかたの奥様がHDナイトロッドご購入。
試乗させていただきました。
←かっこいい～（バイクが）
エンジンは、1100CC＋α水冷Vtwin。ポルシェ設計だそうです。
アイドリング＆ブリッピングでは最終形のVT250みたいな音を
大排気量にした感じ。良い感じです。
１．またがる。
低い。べたあし。（奥様用に－3cmしてあるそうな）
２．走り出す
日頃、CBのカチカチ軽いミッションに慣れている私には
重ーい。ガッチーーンて感じ。
３．低速Uターンや切り返し
低速は苦ってぽい。ハンドルは切れ込んでしまい、それが
また重い。さらに1速がハイギヤード。CBのまるで3速発進
みたいに半クラ使わないとエンストしちゃいそう。
４．走行
一旦走り出せば、早い。ハイギヤードの1速のおかげで最初から
のびる。5千回転も回せばアリストVのおにーちゃんのフル加速
にはついて行けた。
心地よい鼓動とどっしりしたポジションで、結構快適。
５．総合
あらためて、CB1300の乗りやすさ、スムーズさ、加速の良さ
パワー感、ヒラヒラ感、全て見直しました。
比較対象が違いすぎるのかもしれませんが、値段はCBの2.**倍
とすると、貧乏人の私には、うーんってうなっちゃいます。
でも、終始、熱い視線はCBより感じられました。
試乗させていただきました。
←かっこいい～（バイクが）エンジンは、1100CC＋α水冷Vtwin。ポルシェ設計だそうです。
アイドリング＆ブリッピングでは最終形のVT250みたいな音を
大排気量にした感じ。良い感じです。
１．またがる。
低い。べたあし。（奥様用に－3cmしてあるそうな）
２．走り出す
日頃、CBのカチカチ軽いミッションに慣れている私には
重ーい。ガッチーーンて感じ。
３．低速Uターンや切り返し
低速は苦ってぽい。ハンドルは切れ込んでしまい、それが
また重い。さらに1速がハイギヤード。CBのまるで3速発進
みたいに半クラ使わないとエンストしちゃいそう。
４．走行
一旦走り出せば、早い。ハイギヤードの1速のおかげで最初から
のびる。5千回転も回せばアリストVのおにーちゃんのフル加速
にはついて行けた。
心地よい鼓動とどっしりしたポジションで、結構快適。
５．総合
あらためて、CB1300の乗りやすさ、スムーズさ、加速の良さ
パワー感、ヒラヒラ感、全て見直しました。
比較対象が違いすぎるのかもしれませんが、値段はCBの2.**倍
とすると、貧乏人の私には、うーんってうなっちゃいます。
でも、終始、熱い視線はCBより感じられました。