やっぱりCBは乗りやすい？ 2006/08/21_Mon_08:10

知り合いのかたの奥様がHDナイトロッドご購入。
試乗させていただきました。

　←かっこいい～（バイクが）

エンジンは、1100CC＋α水冷Vtwin。ポルシェ設計だそうです。
アイドリング＆ブリッピングでは最終形のVT250みたいな音を
大排気量にした感じ。良い感じです。
１．またがる。
　　低い。べたあし。（奥様用に－3cmしてあるそうな）
２．走り出す
　　日頃、CBのカチカチ軽いミッションに慣れている私には
　　重ーい。ガッチーーンて感じ。
３．低速Uターンや切り返し
　　低速は苦ってぽい。ハンドルは切れ込んでしまい、それが
　　また重い。さらに1速がハイギヤード。CBのまるで3速発進
　　みたいに半クラ使わないとエンストしちゃいそう。
４．走行
　　一旦走り出せば、早い。ハイギヤードの1速のおかげで最初から
　　のびる。5千回転も回せばアリストVのおにーちゃんのフル加速
　　にはついて行けた。
　　心地よい鼓動とどっしりしたポジションで、結構快適。
５．総合
　　あらためて、CB1300の乗りやすさ、スムーズさ、加速の良さ
　　パワー感、ヒラヒラ感、全て見直しました。
　　比較対象が違いすぎるのかもしれませんが、値段はCBの2.**倍
　　とすると、貧乏人の私には、うーんってうなっちゃいます。
　　でも、終始、熱い視線はCBより感じられました。

パワー計測 2006/07/30_Sun_20:57

　←これこれ。マフラーだけでもすごい？

ヘタレさんの呼びかけでパワー計測OFFしました。
くまさん、ふみさん、isiさん
５台のCBは計測台へ。。。。
結果、ヘタレさんのパワー一番は揺らぎ無かったですが、
いろいろ物議をかもし出しました。
私の感想は、
１．フルパの低速特性の落ち込みが予想以上にある。
２．SP忠男はだだものではなかった。
３．ワイバンツインはうるさい。車検通らないぞ！（きっと）

くまさんの完全ノーマルが約91PS　10.4kg・m
私のは約17PS　1kg・mアップ。排気系だけでこれはすごいですね。
カタログに偽りなしです。
ツインだからトルクも集合より出ている感じです。
しかし、フルパにするとどうなんだろう？
したいけど、ヘタレさんisiさんのようにノーマルより低速トルクが無くなるのは
いやだしなぁ～。
またまた、悩み事が増えました。
次回は9月に各自アップグレードして再チャレンジだそうです。
（イリジウムプラグぐらいにしておくか）

動画撮影 2006/07/26_Wed_20:28

ちょこっとハンディカムの画像で遊んでみました。

当局に怒られそうなので、いい訳を一つ。

全てフィクションです。

あめ。あめ。。 2006/07/19_Wed_07:56

毎日、よく降るなぁ。
最近、企業の不祥事が多いですね。
日本全体が生ぬるさにどっぷり浸かってしまってるよう。
自分も含めもっと頑張らねば。
わたしは本田宗一郎が好きでホンダファン。
みんなみんな、しゃきっとしようよ。SONYもね！
って、憂鬱な雨の朝に愛車の濡れたエンブレムを見て思ったんだ。

動画撮影 2006/06/27_Tue_12:38

写真はいずれアップしようかと思います。
走行中の動画が撮りたくて、I/OデータのAVMC321（通称モーピク）
AVMC321ページ
を買っていろいろ試行錯誤した結果。全て撃沈。
何しろこのモーピク振動でメディアが読めなくなるんです。
そこで、はたと思いついたのが、親父のハンディカム。
孫を撮るために勢いで買ったのが全然使ってないらしい。
このハンディカム（DCR-PC105K）なかなか良さそう！
お恥ずかしながら、WindowsムービーメーカでIEEE1394接続すると
いとも簡単に編集取り込み、保存できるではないか！
モービクのMPGファイルより楽かも。
アタッチメントを考えて、実験してみます。