夜のガレージで磨くばか。。。・ 2007/09/15_Sat_11:48

夜な夜な子供のようにおもちゃをいじる。

耐熱ワックス（ヤマハのスプレー式）を買ってきたので

黒いエンジンに吹き付けてやった。

どうやら、この黒結晶塗装は手入れを怠るとみすぼらしくなるそうな。。。

同じ、FXDL乗りの方が教えてくれた、『ヤマハの・・・』（しつこい）

が一番良いらしい。



早速作業開始といってもただ吹き付けて拭くだけ。

作業の写真はありません。







　



寄る（夜？）とバイク



ﾁﾄくらいかな。



































ついでに各部の写真なんか撮っちゃって。。。。













メーターまわりは、WB電球にしていたので

変な色。。。

白黒にしてしまいました。







































肝心の、耐熱ワックス塗ったところは

暗くて、写らない。。。

ISO感度あげたら、ザラザラになってしまいました。



改めて、昼間　外で撮りたいですね。























と、夜は更けていくのであった。。。

（ビールもかなり消費したのであった。。。。。）

『Big』 CB・FXDL比較 2007/09/11_Tue_08:52

このブログタイトル　BIG＝Project　Big1＝CB　でしたが、

車両を乗り換えたのでどうしようかと思っていました。

そう言えば、ハーレー　ダイナ系は　Big　Twin　と言われています。

そうか、bigか。そのままのタイトルでいいなぁ。

と言う訳で、ここに、また少しずつ書いていこうと思っております。



◆CB１３００（SC40.SC54)と比較してハーレー　ダイナ　ローライダー（以下FXDLといいます）

　　はどうなのよ。



＜いきなり結論＞

　　CBより走行性能は全てで劣っています！←ﾎﾝﾄ

＜重さ＞

　　重心が低いのでFXDLはその重さを感じます。もっとも300kgを超えているからあたりまえか。

　　特に、我が家は車庫前が芝生になっており、CBだとバックが簡単ですが、FXDLは動かない

＜ブレーキ＞

　　購入前からこの車重でシングルディスクはねーべと思っていました。

　　納車の瞬間は「効かない！」だったが、500km走ってあたりが付いて、今は「案外効くジャン」です。

　　08から、ブレーキラインがステンメッシュになったり、フローティングマウントになったり（国産では

　　あたりまえですが）でけっこうタッチも良いと思います。

＜バンク角＆コーナリング＞

　　買う前から、FXDLはシャコタンだからバンク角無い、マフラースリスリとか何とか脅かされていたせいか

　　思ったほど、気になりません。いつものタイトコーナー山路でもそれなりに走れます。

　　ペースを上げて、速度がますとどうかですが。。。

　　コーナリングは、案外曲がります。ちょうどSC40のようです、どっしりとクルクルまわります。意外です。

＜エンジン＞

　　ここです。一番の違いは！

　　FXDLは低速トルクがありますが2気筒ゆえスナッチがおこり、高いギアでは走りません。

　　CBのほうが20km/hから200km/h超まで5速でカバーする、ずぼら運転、オートマ感覚がありますが

　　FXDLは頻繁にギアの選択を強いられます。

　　当然上は回りません。（レッドゾーン5千回転ちょっとです）

　　加速感はエンジンの爆発に乗ったようにぐいぐい進みます。

＜快適性＞

　　アイドリングはものすごい振動で車体が嘶（いなな）きます。でも、回すにしたがって振動が消え行きます。

　　快適です。CBにくらべ周波数が低いので手はかえってしびれません。

　　ポジションや、シートは楽ちんです。(^_^)b

＜燃費＞

　　慣らし中もありますが、約20km/L走ります。

＜その他＞

　　CBはライバル　FXDLは子分

　　FXDLは「まあいいか」って思わせる何かがあります。

　　思い上がりかも知れませんが、バイクより自分の方が上だと思える感じです。

　　CBはいつも「もっとアクセルあけろ」「コーナーはもっと早く走れるぞ」ってバイクに言われているようでした。

　　確かに、走るべきラインか、タコメーターしか見ていない走りばっかりしていたような気がします。　　　　



まあ、まだ日が浅いので本質はわかりませんが、今後どのように考え方が変わるかも楽しみです。

ただ、長く付き合えそうな気はしています。