SC40と54 2006/06/21_Wed_19:36

今のSBの前40に乗っていました。
比較すると。
【加速感】
　低速でのトルクの出方が40のほうがよりどっかーん。
　体感では早そうだが、速度ののりは54のほうが上なのか。
【振動】
　中回転域ではさすがに54のほうが少ない
【燃費】
　FIの効果なのか、どんな乗り方しても1割方54がいい。　　
　回しても16km/㍑　おとなしくすると18～19。
　40は16がやっとだった。
【のり味】
　旋回性能が54はまるで別物。タイトコーナーがおもしろい。
　ヒラヒラ曲がるし怖くない。バンクも深い。
【取り回し】
　意外に40のほうがいい。重いけど重心が低くたちゴケの心配
　は無かった。降りて押し回しが54はちと神経使う。
【その他】
　FIのためか、エンブレがの効き控えめ。まあ、各車最近の傾向だ
　からこんなもの？
　全体的に、快適性がアップしました。
　体感速度より実速が上なので、あっという間にぬわわキロとか
　平気で出ている。
　

SC54にリアキャリアでGIVIボックス 2006/06/18_Sun_17:36

7月初旬に恒例の北海道ツーリング。

これに向けて少しずつ旅支度を始めます。

まずは、リアケースを。っと。



ケースは定番のGIVI　E450です。

モノロックベースで汎用キャリアに付くタイプです。

依然乗っていたSC40のキャリアがそのまま付きます。



　ラフ＆ロードのラリーキャリアです。



きつい！グラブバーのねじに共締めするのですが、

とんでもなく硬い！SC40ではそんなでも無かった

気がするんですが。。。

耐加重も考えて、キャリアをグラブバーに挟み込

むようにしてがっちり付けました。





格闘して完成。



←後姿　ツインと相性がいいかなと自己満足。



←タンデムはできないなぁ。前過ぎ。。。





SC40時代は30ﾘｯﾄﾙで小さくて不満があり、今年買い換えました。

もっと大きくてかっちょ悪りぃ課と思ったけどなかなかです？

雨降るとタイヤからのはね水でロックのところから水が浸入した

経験があるので、次は、リアロングフェンダーの装着です。

これも、SC40のフェンダーをつける予定です。

ワイバン（ソニック）ツインにセンタースタンド 2006/06/15_Thu_12:34

←これは加工済みのセンスた。まるで新品！





書き始めは、これかな。

アールズギアのワイバンソニックツインを付けているのですが、

センスタはメーカーにて加工しないと付かないということで。。。